Se espera que las pérdidas de la industria se reduzcan a US$9.700 millones este año

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) anunció una actualización de su perspectiva para el desempeño financiero de la industria de las aerolíneas en 2022 a medida que se acelera el ritmo de recuperación de la crisis de COVID-19. 

Los puntos destacados del pronóstico incluyen:

  • Se espera que las pérdidas de la industria se reduzcan a -9700 millones de dólares (mejor que el pronóstico de octubre de 2021 de una pérdida de 11600 millones de dólares) para un margen de pérdida neta de -1,2 %. Esa es una gran mejora con respecto a las pérdidas de $ 137,7 mil millones (-36,0 % de margen neto) en 2020 y $ 42,1 mil millones (-8,3 % de margen neto) en 2021.
  • La rentabilidad de toda la industria en 2023 parece estar al alcance de la mano y ya se espera que América del Norte genere una ganancia de $ 8.8 mil millones en 2022.
  • Las ganancias de eficiencia y la mejora de los rendimientos están ayudando a las aerolíneas a reducir las pérdidas, incluso con el aumento de los costos de mano de obra y combustible (este último impulsado por un aumento de +40 % en el precio mundial del petróleo y una expansión del crack cada vez mayor este año).
  • El optimismo y el compromiso de la industria con la reducción de emisiones son evidentes en la entrega neta esperada de más de 1200 aviones en 2022.
  • La fuerte demanda reprimida, el levantamiento de las restricciones de viaje en la mayoría de los mercados, el bajo desempleo en la mayoría de los países y la expansión de los ahorros personales están impulsando un resurgimiento de la demanda que hará que el número de pasajeros alcance el 83 % de los niveles previos a la pandemia en 2022.
  • A pesar de los desafíos económicos, se espera que los volúmenes de carga alcancen un récord de 68,4 millones de toneladas en 2022.

“Las aerolíneas son resilientes. La gente está volando en cantidades cada vez mayores. Y la carga está funcionando bien en un contexto de creciente incertidumbre económica. Las pérdidas se reducirán a $ 9.7 mil millones este año y la rentabilidad está en el horizonte para 2023. Es un momento para el optimismo, incluso si todavía hay desafíos en los costos, particularmente el combustible, y algunas restricciones persistentes en algunos mercados clave”, dijo Willie. Walsh, director general de la IATA.

Se espera que los ingresos de la industria alcancen los 782.000 millones de dólares (+54,5 % en 2021), el 93,3 % de los niveles de 2019. Se espera que los vuelos operados en 2022 sumen un total de 33,8 millones, lo que representa el 86,9 % de los niveles de 2019 (38,9 millones de vuelos).

  • Se espera que los ingresos de pasajeros representen $ 498 mil millones de ingresos de la industria, más del doble de los $ 239 mil millones generados en 2021. Se espera que el número de pasajeros programados alcance los 3.8 mil millones, con ingresos por pasajero-kilómetro (RPK) creciendo un 97,6 % en comparación con 2021, alcanzando el 82,4 % del tráfico de 2019. A medida que se libere la demanda reprimida con la relajación de las restricciones de viaje, se espera que los rendimientos aumenten un 5,6 %. Eso sigue a una evolución del rendimiento de -9,1% en 2020 y +3,8% en 2021.
  • Se espera que los ingresos de carga representen $ 191 mil millones de ingresos de la industria. Eso es ligeramente inferior a los $ 204 mil millones registrados en 2021, pero casi el doble de los $ 100 mil millones logrados en 2019. En general, se espera que la industria transporte más de 68 millones de toneladas de carga en 2022, que es un récord. A medida que el entorno comercial se suaviza ligeramente, se espera que los rendimientos de carga caigan un 10,4 % en comparación con 2021. Eso solo revierte parcialmente los aumentos de rendimiento del 52,5 % en 2020 y del 24,2 % en 2021.

RESUMEN REGIONAL

Se espera que el desempeño financiero en todas las regiones mejore en 2022 en comparación con 2021.

  • Se espera que América del Norte siga siendo la región con el desempeño más sólido y la única región que vuelva a ser rentable en 2022. Con el respaldo del gran mercado interno de EE. UU. y la reapertura de los mercados internacionales, incluido el Atlántico Norte, se prevé que la utilidad neta sea $ 8.8 mil millones en 2022. Se espera que la demanda (RPK) alcance el 95,0 % de los niveles anteriores a la crisis (2019) y la capacidad, el 99,5 %.
  • Europa: En Europa, la guerra entre Rusia y Ucrania seguirá alterando los patrones de viaje dentro de Europa y entre Europa y Asia-Pacífico. Sin embargo, no se espera que la guerra descarrile la recuperación de los viajes, con la región acercándose a la rentabilidad en 2022, con una pérdida neta prevista de $ 3.9 mil millones. Se espera que la demanda (RPK) alcance el 82,7 % de los niveles anteriores a la crisis (2019) y la capacidad, el 90,0 %.
  • Para las aerolíneas de Asia-Pacífico , las restricciones de viaje estrictas y duraderas (especialmente en China), junto con una implementación desigual de vacunas, han hecho que la región se retrase en la recuperación hasta la fecha. A medida que disminuyan las restricciones, se espera que la demanda de viajes aumente rápidamente. Se pronostica que las pérdidas netas en 2022 disminuirán a $ 8.9 mil millones. Se espera que la demanda (RPK) alcance el 73,7 % de los niveles anteriores a la crisis (2019) y la capacidad, el 81,5 %.
  • Los volúmenes de tráfico en América Latina se recuperaron con fuerza en 2021, respaldados por los mercados nacionales y relativamente menos restricciones de viaje en muchos países. No obstante, las perspectivas financieras de algunas aerolíneas siguen siendo frágiles y se espera que la región registre una pérdida neta de $3.200 millones este año. Se espera que la demanda (RPK) alcance el 94,2 % de los niveles anteriores a la crisis (2019) y la capacidad, el 93,2 %.
  • En Oriente Medio , la reapertura de este año de las rutas internacionales y los vuelos de larga distancia en particular proporcionará un impulso bienvenido para muchos. Se espera que las pérdidas netas en toda la región se reduzcan a $ 1.9 mil millones en 2022, desde una pérdida de $ 4.7 mil millones el año pasado. Se espera que la demanda (RPK) alcance el 79,1 % de los niveles anteriores a la crisis (2019) y la capacidad, el 80,5 %.
  • En África , las bajas tasas de vacunación han frenado la recuperación de los viajes aéreos de la región hasta la fecha. Sin embargo, es probable que este año se pongan al día, lo que contribuirá a un mejor desempeño financiero. Se pronostica que las pérdidas netas serán de $700 millones en 2022. Se espera que la demanda (RPK) alcance el 72,0 % de los niveles anteriores a la crisis (2019) y la capacidad, el 75,2 %.

Con información de nota de prensa

Por: Finanzas Digital
Autor: kacosta
Fecha de publicación: 2022-06-20 09:23:24
Fuente

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