El metro de Caracas cumple 40 años con 70% de sus trenes inmovilizados

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Caracas.- En el marco de los 40 años de la puesta en funcionamiento del Metro de Caracas, representantes del movimiento Metrocomunidad indicaron que 70% del material rodante del sistema se encuentra paralizado, mientras que el 30% en uso también trabaja a media máquina.

Según detallaron durante una rueda de prensa ofrecida a los medios de comunicación, los trenes que aún prestan servicio comercial, están trabajando con distintas fallas de tracción, acople y ruedas planas. Además, detallaron que un 95% no cuenta con aire acondicionado.

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Durante el encuentro con la prensa, recordaron que aunque en febrero de 2021 Nicolás Maduro aprobó 150 millones para su recuperación, fue en septiembre de 2022 cuando se lanzó el plan el «metro se mueve contigo» en respuesta al reclamo de los ciudadanos y a la campaña Metro 8330 impulsada por los dirigentes Roberto Patiño, Andrés Scholeter y Gabriel Santana.

No obstante, aseguraron que ninguna de las acciones realizadas desde el Estado, con respecto a la situación del Metro de Caracas, ha logrado resolver el problema de fondo.

«No tenemos problema en reconocer que se están realizando trabajos, de pintura y limpieza, pero para una recuperación del Metro y un transporte verdaderamente inclusivo hace falta una inversión mil millonaria», aseveró el político venezolano Roberto Patiño.

Por su parte, Jhonny León, representante de Metrocomunidad, explicó que actualmente el sistema Metro, en sus 3 líneas, solo transporta unos 800 mil usuarios, que contrastan con los casi 3 millones que se trasladaban en 2018, «consecuencia de la ineficiencia».

«En Línea 2 solo funcionan 2 y 3 trenes por ramal, los usuarios deben esperar hasta 30 minutos para poder abordar, ya que muchos trenes están inoperativos en los patios de Las Adjuntas», precisó León.

La representación de Metrocomunidad indicó que a 40 años de la puesta en marcha del sistema subterráneo y a 4 meses del plan de rehabilitación del gobierno, persisten las denuncias de fallas eléctricas, retrasos e inseguridad.

La obra fue proyectada en la gestión de Rafael Caldera en su primer periído como presidente de la República, obra que fue continuada por Carlos Andrés Pérez y puesta en funcionamiento por Luis Herrera Campins. Al paso de los años, fue extendida hasta lo que se conoce hoy como un sistema que fue ejemplo para el mundo y que, a decir de los usuarios, presta un pésimo servicio.

«En el 40 aniversario queremos exigir mucho más, queremos un Metro de Caracas que sea confiable para transportarse (…) tener garantía de que el sistema va a responder», manifestaron, al tiempo que recalcaron la importancia de continuar exigiendo a las autoridades «que cumplan con su rol».

Pintar el metro no es suficiente

Jhonny León asegura que limpiar y pintar las estaciones, aunque es necesario, no es una prioridad. En este sentido, puntualizó que la reconstrucción del subterráneo pasa por la recuperación de la flota de trenes, compuesta por 126 ferrocarriles.

Explica que es urgente recuperar los 56 kilómetros de longitud y más 225 lineales de rieles, además de la recuperación del sistema de electrificación, que funciona en un 40%, generando fuertes retrasos.

«No es solo el problema estructural, estamos convencidos de que el Metro de Caracas puede recuperarse, pero es necesario intervenir en todos los aspectos», sumó.

«Un trabajador gana entre 16 y 20 dólares al mes, no tienen uniformes. Hay problemas de inseguridad, la gente no ve el fondo, el usuario es afectado por la realidad del día a día, por ejemplo, hoy de las 328 escaleras mecánicas solo funciona un 5%», enumeró.

Con información de Metrocomunidad

Redacción El PitazoVista_4

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Por: El Pitazo

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